推动长江经济带发展作为关系国家发展全局的重大战略，需要在建设综合立体交通走廊等方面寻找新的突破口。
　　在2024年全国两会期间，《中国经营报》记者从武汉市政协办公厅获悉，全国政协委员，武汉市政协党组书记、主席杨智今年将提交支持长江中游城市群打造“中国交通第五极”和布局建设湖北东湖综合性国家科学中心等事关长江经济带和湖北省创新发展大局的提案、建议。
　　在杨智看来，长江中游城市群作为长江经济带的重要组成部分，是实现“陆海内外联动、东西双向互济”的必由之路，是畅通国内大循环的战略要地，也是实现新发展格局的核心枢纽。
　　“支持长江中游城市群打造‘综合交通枢纽第五极’，具有深厚的现实基础和紧迫的发展需求。”为此，杨智建议，国家赋予长江中游城市群为我国继渤海湾、长三角、粤港澳和成渝之后“中国交通第五极”的战略定位，从制定规划方案、建设综合交通枢纽、打造长江中游机场群等方面给予支持。
　　打造“综合交通枢纽第五极”
　　杨智表示，支持长江中游城市群打造继渤海湾、长三角、粤港澳和成渝之后的“综合交通枢纽第五极”，对于推动长江经济带发展具有重要意义。
　　首先，有利于促进国内国际双循环。在杨智看来，长江中游城市群位于十字主轴，是长江经济带和“一带一路”重要交汇点。“支持打造‘中国交通第五极’，将充分发挥叠加效应，有效利用中西部内陆纵深、人力资源、产业基础等优势，加快构建沿江绿色发展轴，对促进国内国际双循环具有重要意义。”
　　其次，有利于实现区域协同发展、中部地区崛起。长江中游城市群发育程度相对不高，与上下游还有差距。
　　“支持打造‘中国交通第五极’，将有效提升长江中游城市群通达能力和交通一体化水平，有效凝聚要素资源，加快促进人流、物流、商流循环流动，提升国家产业链供应链韧性和安全水平，在长江中游形成新的重要增长极，是缩小区域差距，实现中部崛起和共同富裕的关键一环。”杨智表示。
　　最后，有利于加快建设交通强国。在杨智看来，武汉市综合交通比较优势明显，铁路直达28个省会及以上城市，1.5小时飞行圈可覆盖全国90%经济总量和80%人口，肩负保障国家战略物资储运的重要职能。同时，武汉市是全国唯一获批交通强国建设试点的省会城市，在内陆开放型综合运输大通道建设等4个方面开展试点，取得了部分成效。
　　“支持打造中国交通第五极，将充分发挥长江中游城市群区位交通优势，深化对外开放水平，加快打造中部内陆开放新高地；将推动长江中游城市群建设国际性综合交通枢纽集群，对建设交通强国形成强力的中部支撑。”杨智分析认为。
　　更好承担“祖国立交桥”枢纽功能
　　在杨智看来，支持长江中游城市群打造“综合交通枢纽第五极”，也具有深厚的现实基础和紧迫的发展需求。
　　据介绍，当前，长江中游城市群协同发展机制逐步完善，人口数量和社会消费品总额位居全国第二，经济总量排名全国第三位，人均GDP名列全国第四，长江中游三省对内对外交通的互联互通水平也较高。
　　杨智表示，在全国“八纵八横”快速铁路网和高速公路网中，长江中游城市群分别有“三纵三横”共6条高铁线路，以及11条南北向高速公路中的“6纵”和18条东西向高速公路中的“7横”，承担了“祖国立交桥”的枢纽功能。
　　为此，杨智建议，国家赋予长江中游城市群为我国继渤海湾、长三角、粤港澳和成渝之后“中国交通第五极”的战略定位，由交通运输部支持指导长江中游城市群联合开展构建长江中游国际性综合交通枢纽集群的路径研究，并指导制定《构建长江中游国际性综合交通枢纽集群实施方案》。
　　“建议交通运输部将加快打造武汉国际性综合交通枢纽，加快提升长沙、南昌等全国性综合交通枢纽国际服务功能，联动城市群其他全国性综合交通枢纽城市发展，加快打造空间分布相对集中、枢纽功能融合互补、运行组织协同高效，面向全球的国际性综合交通枢纽集群等内容，纳入综合交通发展‘十五五’规划。”杨智表示。
　　“国家民航局指导支持武汉市、长沙市、南昌市等机场改扩建，合力打造长江中游机场群。”杨智建议，将武汉天河机场（含鄂州花湖机场）由区域性枢纽机场提升至国际门户枢纽机场，赋予鄂州花湖机场更高的功能定位，将其打造成为面向全球的供应链管理中心，形成全球物流、资金流、信息流交换节点。
　　在铁路干线建设方面，杨智还建议，国铁集团加快推进武汉枢纽直通线项目审批工作，尽快开工建设，弥补国铁干线在武汉枢纽过江通道能力紧张短板，构建沿江高铁通道、高质量贯通福银通道，增强国家铁路干线路网通道直通运行效能，以消除枢纽东西向路径不畅现状，缓解客运系统和过江通道运能紧张。
（文章来源：中国经营网）