8月的惠州西湖，游人如织。在西湖不远处，“鹅岭西路13号”这里曾是惠州工业最闪耀的地方，也注定会被载入史册。
　　1983年，惠州从农业大市向工业城市转型，时任惠阳地区行署副专员林树森提议设立惠阳地区工业发展公司（后改称“惠阳地区工业发展总公司”）。这就是惠州工业的“黄埔军校”——广东德赛集团有限公司（下称“德赛集团”）的前身。
　　40年风雨兼程，德赛集团是惠州工业历史的见证者、参与者。德赛攻坚克难、积极进取，实现茁壮成长。2022年，德赛集团实现销售收入419.7亿元，同比增长26.5%；利税42.6亿元，同比增长31%。目前，其智能汽车电子产业位居全国第一、消费类电池业务位居前三位，拥有两家A股上市公司。
　　“惠州是一座开放包容、干事创业的城市。”德赛集团董事长、总裁姜捷表示，德赛将坚持“核心聚焦、创新驱动、效益优先”的经营方针，坚持以技术创新为引领，不断推进经营变革和管理创新，打造“百年老店”，成为深受客户信赖的国际一流企业。
　　撰文：马发洲丁月芬图片由受访者提供
　　借船出海
　　惠州工业的“黄埔军校”
　　1983年，东江之滨，改革开放春潮澎湃。
　　当时，惠阳地区的工业几乎是“一穷二白”的局面。中共惠阳地委、惠阳地区行政公署提出“办实业、打基础”，成立惠阳地区工业发展总公司，从地委直属机关抽调干部“下海”办企业，原本是机关干部的李欣出任第一任总经理，全公司只有5个人、借款5万元，从一间10多平方米的办公室开始创业。
　　1986年，惠阳地区工业发展总公司与香港金山集团的合作，开启了惠州工业“借船出海”的新模式。“当时林树森亲自带队去香港洽谈。”姜捷回忆道，金山集团成为第一家到惠州投资的国际化企业。
　　在此之后，惠阳地区工业发展总公司先后和飞利浦、西门子、通用电气、东芝、奇胜等知名跨国公司合资合作，建设了30多家外向型工业企业。一时间，“鹅岭西路13号”成为惠州工业最闪耀的地方。
　　1988年，国务院批准撤销惠阳地区，将惠州市升为地级市。这一年，姜捷大学毕业来到惠州。在德赛一干就是35年，他见证并参与了惠州工业化历程。
　　为了吸引全国各地的人才，惠州在全国开创了“三不要”政策（不要户口、档案、粮油本）。在当时，这“三样”就是一个人合法身份的象征。“三缺一”就是“黑户”，没有哪个单位敢接收。
　　另外，在惠州的开放包容政策的引导下，一批来自清华、北大、上海交大等名校毕业生，乃至全国各地人才涌入惠州。在这批人才，不少人已是家喻户晓。比如，TCL创始人、董事长李东生，曾出任惠州市工业发展总公司的引进部主任，负责外资项目的招商引资。因此有人说：德赛，是惠州工业的“黄埔军校”。
　　改革破局
　　在市场“熔炉”中百炼成钢
　　1992年，是改革开放过程中意义非凡的一年。这一年，经惠州市政府批复组建德赛集团。
　　“1983年到1992年，这是德赛的第一个十年，是引进外资、借船出海的十年，培养了一批企业管理人才、工程技术人才，奠定了德赛公司的基础。”姜捷坦言，当时合资模式以外资控股为主，市场在外、原材料采购在外，自身还没有研发能力。
　　在合资做小股东的基础上，德赛集团意识到，必须创建自主产业。在时任总裁蔡吉粦的带领下，德赛确立了“两个开发”战略，即“市场开发和产品开发”，在引进、消化、吸收的基础上进行自主创新。
　　1993年，德赛从通信产品入手，开始自主创业，成立了制造“电话机”的子公司。经过技术人员反复试验，很快研发出“德赛牌”电话机，取得良好的市场反应。
　　此后，德赛正式进入视听领域，包括电池、VCD、DVD、手机电池组装等。到20世纪90年代末，在时任总裁许光的带领下，开拓出德赛通讯、德赛视听、德赛电池三个产业齐头并进的市场局面。
　　这是一个影响巨大、意义深远的转折点。2002年，德赛集团自主产业的销售额已达五六亿元的规模。
　　资料显示，现任上市公司亿纬锂能董事长的刘金成，曾任德赛集团旗下的德赛能源科技有限公司副总经理，一度主持手机电池、碱性电池等电池组件产品的开发和生产工作。
　　历史的车轮滚滚向前。谁也不曾想到，在发展的第三个“十年”里，德赛集团不仅“反收购”外方股权，更是成为汽车电子行业的龙头企业。
　　创新引领
　　夯实高质量发展根基
　　从“办实业、打基础”，到“三来一补”“筑巢引凤、借船出海”再到“内外并举”，惠州制造业从无到有、从小到大，成为“万亿工业大市”。德赛集团参与、见证了这段历史，也推动了惠州工业的发展。
　　自2001年“掌舵”德赛集团以来，姜捷在惠州市委、市政府和惠州市国资委的支持下，推行骨干员工持股、混合所有制改革等体制机制改革创新，激发国企发展活力。
　　在发展消费类终端产业的同时，德赛集团寻求产业转型升级，逐步放弃低端大众化产品，集中资源优势发展核心产业。新能源电池是德赛核心产业之一，通过不断加强技术创新，迈向中高端。2004年，德赛集团成功收购“深万山”，后更名为“德赛电池”，实现借壳上市。
　　2003年到2012年，是德赛集团从“跟随者”向“引领者”转型的关键十年。在此期间，2010年德赛集团对西门子VDO（惠州）公司的“反收购”，至今还为行业所津津乐道。
　　2007年底，西门子出于战略考虑，决定以112亿欧元（时值约1200亿元人民币）将西门子VDO整体出售给德国大陆集团，包括西门子VDO（惠州）公司外方拥有的70%的股权。德国大陆进一步提出，希望购买德赛集团所持有西门子VDO（惠州）公司30%股份。
　　彼时，德赛集团下定决心：反收购外方70%的股份。
　　谈判异常艰难。历时两年多，经历几十轮“交战”，最终西门子VDO（惠州）公司股权花落德赛集团，公司更名为德赛西威。从此，德赛集团高起点切入汽车电子领域。7年后，德赛西威在深圳证券交易所上市。
　　“如果没有去收购外方70%股份，我们在汽车电子领域就没有今天的地位。”姜捷说，通过这一收购，德赛集团成为中国最大的汽车电子产品设计和制造商，拥有国内最高端自主技术及最好的品质保证能力。
　　在惠州市政府部门的支持下，德赛集团给德赛西威的核心团队和骨干员工安排持股，凝聚了一大批员工，让这批中外精英都留了下来。
　　伴随着汽车电子和消费类锂电业务的成长，德赛集团陆续退出面向大众消费终端的视听、通信等领域。2012年，德赛集团自主产业的销售规模达到85亿元。
　　开放合作
　　培育国际竞争新优势
　　走进德赛西威智能网联工业园，这里拥有国家级实验中心、智能网联研发中心、工业4.0工厂、立体仓库、国内第一家自建的智能驾驶试验场。“最近十年，我们对产业和技术的投资明显加大，可以说是数倍于过去30年的累计。”姜捷表示，企业正在加大布局来构筑面向未来的领先优势。
　　近年来，德赛集团坚定聚焦智能汽车电子和新能源电池两大核心产业，打造企业核心竞争力。目前，德赛智能汽车电子产业位居全国第一；德赛新能源电池产业走在国内前列，消费类电池业务位居前三位。
　　其中，德赛西威是中国本土汽车电子零部件龙头企业，与大众、丰田、通用等国内外知名汽车制造商建立了紧密的合作关系；德赛电池是国内锂电池制造领域的先行者和全球中、小型移动电源领域的领导厂商之一，服务于全球顶级消费电子厂商。
　　德赛坚持把技术创新作为立身之本，坚持“研发一代、预研一代、储备一代”的技术创新总体战略，重视对重点领域技术的前瞻性研究与开发，加快科研成果转化，快速形成产品竞争力，占据市场制高点。
　　“通过多年实践和积累，我们有了一定基础，要挑战更有创造性的路，掌握一些关键技术乃至核心技术，建立竞争力，创造更多的企业价值、社会价值。”姜捷表示。
　　立足惠州大本营，德赛在国内的各大城市建立了研发分支机构，更坚持面向全球开放创新，在新加坡、德国建立研发中心，还在德国、越南建立制造基地，正在布局墨西哥、印度制造基地。目前，德赛有2万名员工，其中研发人员5000人，占到员工总人数的25%。
　　舍得科研投入带来了高效的产出。2022年，德赛集团实现销售收入419.7亿元，同比增长26.5%。今年上半年，德赛集团保持销售收入9.6%的增长，营收超过200亿元，预计全年有望实现15%的增长目标。
　　面向下一个十年，德赛集团的奋斗目标是2033年销售收入超过2000亿元。“惠州是一座开放包容、干事创业的城市，我们将努力为惠州建设更加幸福国内一流城市贡献力量。”姜捷表示，在粤港澳大湾区建设的机遇下，企业对发展前景更有信心，努力打造“百年老店”。
　　■对话
　　德赛集团董事长、总裁姜捷：
　　打造国际一流企业
　　“德赛集团是在历届惠州市委、市政府的关心和支持下，是几代人的接续奋斗和努力下，成长起来的本土企业。”近日，惠州名企德赛集团董事长、总裁姜捷在接受南方日报记者采访时表示，德赛会带着感激、带着感恩奋力前行，交出了不负时代、不负使命的答卷。
　　当前，德赛集团加快转型步伐、加大研发投入，新基地、新项目正在加速投产，新力量、新动能正在加快汇聚，发展质量和效益不断提高，为惠州打造万亿级电子信息产业集群作出更大贡献。
　　南方日报：企业发展是时代发展的一个缩影。您是怎么看待德赛40年和惠州工业发展之间的联系？
　　姜捷：惠州是一个对工业企业比较厚爱的城市，历届的市委、市政府都特别支持企业的发展。从20世纪80年代开始，惠州大力发展工业，不论是发展本土企业，还是引进外资企业，投入了极大的热情。
　　惠州是一个非常有魅力、有活力的城市。目前，惠州市委、市政府贯彻落实省委制造业当家战略，给了很多的支持政策。目前，德赛90%以上的产能都在惠州。德赛会扎根惠州、深耕惠州，为惠州建设更加幸福国内一流城市贡献力量。这是饮水思源，也是责任担当。
　　南方日报：目前，德赛的研发人员有多少？
　　姜捷：德赛在研发这块投入很大。去年研发投入22.3亿元，多年来保持两位数的增长，拥有研发技术人员约5000人，占比25%，也就是4个人里面就有1个研发人员。
　　南方日报：近期，广东省工业和信息化厅官网公布了2022年广东省战略性产业集群重点产业链“链主”企业名单（第一批），德赛西威入选名单。下一步，德赛将如何发挥“链主”企业作用？
　　姜捷：作为“链主”企业，要带动更多中小企业融入供应链、创新链，实现大中小企业协同发展。德赛西威、德赛电池的供应商有很多就在惠州区域，我们不仅要在订单上合作，还要共同推动技术进步、协同管理、降本增效等，带动一批企业共同成长，让产业更具有竞争力，做到“1+1>2”的效果。德赛坚持扎根惠州，为惠州产业发展作贡献责无旁贷。
　　南方日报：下一个十年，德赛的目标是什么？
　　姜捷：通过多年的实践和积累，我们有了一定的基础，要挑战更有创造性的路子，掌握一些关键技术乃至核心技术，提升竞争力，创造更多的企业价值、社会价值。下一个十年，德赛集团的奋斗目标是2033年销售收入超过2000亿元。
　　在智能汽车电子产业，十年后要进入国际一流，全球第一阵列。在新能源电池产业，不仅在消费类锂电领域，包括储能电池、SIP系统级封装等新领域一定要进入国内领先。做“百年老店”，成为深受客户信赖的国际一流企业，我们有使命、有信心、有决心。
　　南方日报：我们关注到，德赛集团平时经常参与公益事业是吗？
　　姜捷：把企业经营好、发展好，这是企业最大的价值，同时也要承担更多的社会责任。近十年，仅集团总部向惠州市慈善总会等机构捐款超过2000万，各下属公司每年都有公益活动。这次京津冀暴雨洪灾，德赛西威捐款了100万。将来我们会进一步加大力度，在乡村振兴等方面，让企业和个人更多地作出积极的贡献。还有一点很重要，一个企业要培养好人，培养出有道德、有技能的人，这也是对社会的责任。
（文章来源：南方日报）